燒光219億，賈躍亭造車9年僅交付3臺車！法拉第未來：還需要大量資金【附汽車整車制造行業前景分析】

（圖片來源：攝圖網）

9月27日，法拉第未來官方公布了FF全球首席執行官Matthias Aydt致全體股東的一封信，給全體股東透露了一些數據和信號。信中內容顯示，該公司在過去九年中為造車投資了大約30億美元（約合人民幣219億元）。其次，根據FF公布的數據，今年第三季度，FF交付了三輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。最后，FF的全球首席執行官Matthias Aydt表示，公司還需要大量資金。219億的投入不小，賈躍亭為夢想窒息了9年，法拉第未來截至目前僅僅交付了三輛車，令市場大跌眼鏡。

然而，當地時間9月27日，美股收盤時，法拉第未來的股價暴跌了44.31%，收于1.37美元/股，市值為2548萬美元，折合人民幣約1.86億。這創下了該公司上市以來的收盤新低。到目前為止，法拉第未來的市值已經蒸發了超過九成。那么，為什么法拉第未來的股價會暴跌呢？市場人士分析認為，投資者對賈躍亭失去了耐心和信心，這可能是導致股價連續下跌的原因。

中國汽車整車制造行業是中國制造業的重要組成部分，也是中國經濟的支柱產業之一。中國汽車整車制造行業經歷了快速發展的階段。自20世紀80年代以來，中國政府開始推動汽車產業的發展，通過引進外資、合資企業和技術轉移等方式，逐漸建立起了中國自己的汽車制造體系。目前，中國已經成為全球最大的汽車市場和生產基地之一

——中國在汽車生產能力上具有壓倒性優勢

在過去的十年中，中國汽車整車制造業取得了令人矚目的成就。中國汽車產量遠遠超過其他四大汽車制造強國，甚至超過了歐洲和美洲的汽車產量。僅在2021年，中國的汽車產量就達到了超過2600萬輛，而歐洲和美洲的汽車產量僅在1600萬輛左右。這些數據表，中國在汽車產業方面具有強大的競爭力。

——汽車電子占整車制造成本的比重加大

在互聯網、娛樂、節能和安全等四大趨勢的推動下，汽車電子化水平不斷提高。汽車電子在整車制造成本中的比重也在不斷增加，預計到2030年，這一比重將接近50%。

——汽車整車制造發展趨勢預判

從汽車整車制造企業來看，預計，為了鞏固自身在產業鏈上的競爭地位，汽車整車制造企業可能會選擇開拓海外市場。隨著新能源和智能汽車的快速發展，以及對車輛和零部件的國產化需求增加，整車制造行業將經歷巨大的變革，現有的汽車格局將被重塑。這一變革將為汽車整車制造企業帶來新的機遇和挑戰。

中國汽車整車制造行業前景廣闊。隨著中國經濟的快速發展和國內消費能力的提升，汽車市場需求持續增長。政府的支持政策和鼓勵創新的環境也為整車制造企業提供了良好的發展機遇。隨著技術的不斷進步和創新，中國汽車制造業在智能化、電動化和新能源領域取得了顯著進展。同時，中國汽車市場也逐漸向高端化、差異化和個性化方向發展，這為企業提供了更多的市場空間和機會。未來，中國汽車整車制造業有望成為全球汽車行業的重要參與者和競爭者，推動行業的創新和發展。

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