圖表1：城市公共汽車客運行業特征
圖表2：公共汽車客運行業管理體制模式分析
圖表3：2017-2022年城市公共交通行業主要政策匯總
圖表4：城市公交發展規劃分析
圖表5：2017-2022年中國國內生產總值（季度累計）（單位：億元）
圖表6：2017-2022年我國財政收支情況（單位：億元）
圖表7：2017-2022年城鎮固定資產投資總額和制造業投資情況（單位：%）
圖表8：我國城鎮居民人均可支配收入實際增長速度（累計同比）（單位：%）
圖表9：我國農村居民人均純收入實際增長速度（累計同比）（單位：%）
圖表10：2022年年末中國城鎮人口比重（單位：%）
圖表11：2022年年末中國人口年齡構成（單位：%）
圖表12：2017-2022年新能源汽車專利申請公開情況（單位：件）
圖表13：2022年客車市場銷量變化走勢（單位：萬輛，%）
圖表14：2022年輕型客車企業銷量前十位（單位：萬輛，%）
圖表15：2018-2022年客車市場結構（單位：輛）
圖表16：2018-2022年公交客車市場結構比重（單位：%）
圖表17：公交客車未來發展趨勢
圖表18：城市公共交通“十四五”發展規劃綱要目標
圖表19：中國城市公共交通發展階段
圖表20：部分地區公交站點建設情況
圖表21：2017-2022年公交專用車道長度（單位：公里）
圖表22：2017-2022年公共汽電車運營車輛（單位：萬輛）
圖表23：2022年公共汽電車構成（單位：%）
圖表24：2022年公共交通運營線路長度構成（單位：%）
圖表25：2022年公共汽電車構成（單位：%）
圖表26：城市公共汽車客運問題分析
圖表27：客車廠商的議價能力分析
圖表28：公共汽車客運行業現有企業的競爭分析
圖表29：城市公共汽車客運行業五力分析結論
圖表30：公共汽車客運主要票價形式
圖表31：主要城市公共汽車客運票制分析
圖表32：我國當前公交票制體系存在的問題
圖表33：法國公交車的運行模式
圖表34：MVV車票種類構成圖
圖表35：拍賣線路經營權模式優點分析
圖表36：英國倫敦公交線路拍賣案例
圖表37：拍賣公共交通公司模式優點分析
圖表38：拍賣公共交通公司模式案例
圖表39：向政府買線經營模式優點分析
圖表40：向政府買線經營模式案例
圖表41：引進外資股份制改造模式優點分析
圖表42：引進外資股份制改造模式案例
圖表43：政府補貼并擔任市場監督模式優點分析
圖表44：政府補貼并擔任市場監督模式案例
圖表45：公共汽車客運運營模式對比分析
圖表46：單線運營模式示意圖
圖表47：區域運營模式示意圖
圖表48：區域模式下兩條路行車時刻表
圖表49：香港專營巴士公司情況表（單位：條）
圖表50：香港公交服務的保障與監管分析
圖表51：香港公交模式特征分析
圖表52：北京公交票制改革背景分析
圖表53：北京公交服務的保障與監管分析
圖表54：北京公交模式特征分析
圖表55：深圳公交運營票價機制改革主要內容
圖表56：深圳公交服務的保障與監管分析
圖表57：深圳公交模式特征分析
圖表58：香港北京深圳三地公交運營模式比較
圖表59：首爾公交系統改革背景分析
圖表60：改革前首爾各種公共交通模式市場份額變化（單位：百萬人次）
圖表61：首爾公交系統改革的外部因素
圖表62：首爾公交系統改革的內部因素
圖表63：改革前首爾公交系統主要問題
圖表64：首爾公交改革的計劃安排
圖表65：公交系統改革公民委員會會員組成結構
圖表66：改革前后首爾公交票價票制比較（單位：韓元）
圖表67：首爾公交基礎設施改革
圖表68：首爾新智能卡系統的基礎設施
圖表69：首爾公交管理系統構成
圖表70：首爾交通運營和信息服務（TOPIS）的作用
圖表71：首爾公交改革前后效果對比（單位：千人，min，km/h）
圖表72：首爾改革前后地鐵和公交汽車乘客人數的變化（單位：千人/天）
圖表73：改革前后主要走廊的車輛行駛速度（單位：km，km/h，%）
圖表74：新公交管理系統
圖表75：改革前后公交車交通事故數（單位：起，人，%）
圖表76：改革前后公交車交通能源與污染（單位：起，噸，m3）
圖表77：改革前后公眾的投訴次數（單位：次）
圖表78：首爾公交改革經驗總結分析
圖表79：PPP模式結構圖
圖表80：英美兩國對公共汽車客運的法律保障分析
圖表81：中國公共汽車客運行業問題分析
圖表82：公共汽車客運市場化改革的動因分析
圖表83：公共汽車客運行業股份化改造形式
圖表84：快速公交（BRT）系統特征
圖表85：快速公交（BRT）功能定位
圖表86：庫里蒂巴BRT的線路特征
圖表87：庫里蒂巴BRT對城市建設的作用分析
圖表88：新世紀快速公交系統設計原則
圖表89：波哥大BRT運營系統分析
圖表90：國外快速公交（BRT）實施成效分析
圖表91：國外快速公交（BRT）系統的規劃開發
圖表92：國外快速公交（BRT）系統的建設管理
圖表93：中國主要城市BRT建設歷程分析
圖表94：鄭州部分快速公交運營時間
圖表95：主要城市BRT線路建設情況列表
圖表96：主要城市BRT線路規劃情況列表
圖表97：智能公交系統組成系統
圖表98：智能公交系統發展動因
圖表99：城市公交智能化發展階段
圖表100：城市公交智能化發展特點
圖表101：部分城市智能公交建設情況分析
圖表102：公交運營調度和車隊管理的需求分析
圖表103：公交客運企業提升運營管理水平的需求分析
圖表104：公交出行信息服務系統需求分析
圖表105：出行者信息系統的實施效果分析表
圖表106：公交安保系統需求分析
圖表107：2022年部分城市電子站牌建設情況
圖表108：主要城市電子站牌應用分析
圖表109：2017-2022年金融IC卡發卡量及預測（單位：億張，%）
圖表110：2017-2022年北京地區常住人口數量（單位：萬人）
圖表111：2017-2022年北京市機動車擁有量（單位：萬輛）
圖表112：2017-2022年北京市公共電汽車運營車輛（單位：輛）
圖表113：2022年上海市城市基礎設施投資及其增長速度（單位：億元，%）
圖表114：2017-2022年上海地區常住人口情況（單位：萬人，%）
圖表115：2017-2022年上海地區汽車保有量（單位：萬輛）
圖表116：2017-2022年上海市公交車數量（單位：萬輛）
圖表117：2017-2022年上海公共汽電車客運量（單位：億人次）
圖表118：2017-2022年廣州地區民用汽車擁有量走勢（單位：萬輛）
圖表119：2017-2022年廣州市公交車數量（單位：輛）
圖表120：2017-2022年深圳地區民用汽車擁有量（單位：萬輛）
圖表121：2017-2022年深圳地區公共交通情況（單位：條，公里，輛）
圖表122：2017-2022年深圳市公交車數量（單位：輛）
圖表123：2017-2022年深圳地區公路客運量（單位：萬人）
圖表124：2017-2022年天津市公交運營車輛（單位：輛）
圖表125：2017-2022年天津市公共汽電車客運量（單位：億人次）
圖表126：城市公交社會效益與經濟效益分析
圖表127：城市公交企業收入與成本結構分析
圖表128：城市公交企業盈利現狀分析
圖表129：城市公交企業盈利對策分析
圖表130：2017-2022年中國公交車身廣告市場規模及同比增速（單位：億元，%）
圖表131：中國公交車身廣告投放行業情況（單位：%）
圖表132：公交車看板廣告優勢分析
圖表133：廣州市公交看板價格
圖表134：寧波公交車座椅廣告價格方案
圖表135：公共交通服務標準指標
圖表136：公交服務模式4維度模型圖
圖表137：基于出行者特征的公共交通需求分析
圖表138：公共汽車客運服務模式改善策略分析
圖表139：大眾交通（集團）股份有限公司基本信息表
圖表140：大眾交通（集團）股份有限公司業務能力簡況表
圖表141：2022年末大眾交通（集團）股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系方框圖（單位：%）
圖表142：2017-2022年大眾交通（集團）股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表143：2017-2022年大眾交通（集團）股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表144：2017-2022年大眾交通（集團）股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表145：2017-2022年大眾交通（集團）股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表146：2017-2022年大眾交通（集團）股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表147：2022年大眾交通（集團）股份有限公司主營業務分行業營業情況（單位：萬元）
圖表148：2022年大眾交通（集團）股份有限公司營業收入分行業構成（單位：%）
圖表149：大眾交通（集團）股份有限公司優劣勢分析
圖表150：南京中北（集團）股份有限公司基本信息表
圖表151：南京中北（集團）股份有限公司業務能力簡況表
圖表152：2022年南京中北（集團）股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系方框圖（單位：%）
圖表153：2017-2022年南京中北（集團）股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表154：2017-2022年南京中北（集團）股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表155：2017-2022年南京中北（集團）股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表156：2017-2022年南京中北（集團）股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表157：2017-2022年南京中北（集團）股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表158：2022年南京中北（集團）股份有限公司主營業務構成情況（單位：萬元，%）
圖表159：2022年南京中北（集團）股份有限公司營業收入構成情況（單位：%）
圖表160：南京中北（集團）股份有限公司優劣勢分析
圖表161：上海巴士公交（集團）有限公司基本信息表
圖表162：上海巴士公交（集團）有限公司組織架構
圖表163：上海巴士公交（集團）有限公司優劣勢分析
圖表164：北京公共交通控股（集團）有限公司基本信息表
圖表165：北京公共交通控股（集團）有限公司優劣勢分析
圖表166：廣州市第一巴士有限公司基本信息表
圖表167：廣州市第一巴士有限公司組織架構表
圖表168：廣州市第一巴士有限公司優劣勢分析
圖表169：天津市公共交通集團（控股）有限公司基本信息表
圖表170：天津市公共交通集團（控股）有限公司組織結構圖
圖表171：天津市公共交通集團（控股）有限公司優劣勢分析
圖表172：深圳巴士集團股份有限公司基本信息表
圖表173：深圳巴士集團股份有限公司組織結構圖
圖表174：深圳巴士集團股份有限公司優劣勢分析
圖表175：成都市公共交通集團公司基本信息表
圖表176：成都市公共交通集團公司優劣勢分析
圖表177：重慶市公共交通控股（集團）有限公司基本信息表
圖表178：重慶市公共交通控股（集團）有限公司組織結構圖
圖表179：重慶市公共交通控股（集團）有限公司優劣勢分析
圖表180：武漢市公共交通集團有限責任公司基本信息表
圖表181：武漢市公共交通集團有限責任公司組織結構圖
圖表182：武漢市公共交通集團有限責任公司優劣勢分析
圖表183：城市公共汽車客運投融資需求分析
圖表184：城市公共汽車客運投融資方式分析
圖表185：美國公共汽車客運市政債券融資要素分析
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